نحن هنا لوصف لتوجيه مخاطر الحديد المخفضة استثناء من متطلبات كود IMSBc
إيصال ماتي: – عادةً ما يكون إيصال ماتي عبارة عن نموذج مطبوع ، وعادةً ما يكون مصحوبًا بملاحظة مكتوبة بخط اليد تؤكد استلام السفينة للشحنة.
هو دليل (موقع من قبل ضابط السفينة المستقبلة) على أن البضائع الواردة فيه قد تم تسليمها واستلامها من قبل السفينة.
عادةً ما يكون مستلم بوليصة الشحن هو الشخص الذي يحق له تحصيل بوليصة الشحن مقابل إرجاع بوليصة الشحن.
إعلان الشاحن: – يجب تقديم إعلان الشاحن وفقًا لقانون IMO للممارسة الآمنة للبضائع السائبة الصلبة (رمز BC) من قبل الشاحن للبضائع السائبة الصلبة الخطرة ، مثل الفحم ، لتوجيهات الربان ، كما يسرد إشعار السفينة أيضًا أي متطلبات خاصة تتطلب احتياطات وقوائم حيث يمكن العثور على إجراءات الطوارئ ، كما هو الحال في قسم الفحم في رمز BC ، والذي يستنسخ المقتطفات ذات
الصلة.
بعد أن يقوم الشاحن بتحميل شحنة سائبة خطيرة ، إذا كان السلوك لا يمتثل لمحتوى إعلان الشاحن ، يجوز للشاحن إصدار نموذج استجابة رئيسي للحصول على معلومات عن سلوك شحن الشاحن أثناء الرحلة.
خطة المستودع: – تُعرف أيضًا باسم خطة التحميل أو خطة تخصيص المستودع ، وهي تعرض قياسات الحمولة و / أو الحمولة و / أو البضائع في كل مستودع.
يمكن إعداد الخطة من قبل ضباط السفينة لتوفير سجل للحمولة التي لوحظها وقيسها موظفو السفينة ، وفي هذه الحالة يمكن أيضًا تقديم معلومات عن الوقود المنقولة وكذلك غاطس السفينة وتقليمها واستقرارها.
بدلاً من ذلك ، يمكن إعداد خطط المستودعات من قبل الموظفين في منشأة التحميل لتسجيل الكميات المحملة في كل مستودع.
عادةً ما تُظهر خطة التستيف التي يوفرها موظفو الشاطئ قيمة الشاطئ للحمولة المحملة ، سواء تم استخدام هذه الأرقام في بوليصة الشحن. بيان الحمولة: – يصدر المانيفست من قبل الشاحن في ميناء التحميل ويستند إلى المعلومات الواردة في بوليصة الشحن.
يوفر تفاصيل موجزة عن السفينة وميناء التحميل والتفريغ بالإضافة إلى جرد مفصل للبضائع المنقولة. تتضمن التفاصيل رقم بوليصة الشحن والمحتويات والوزن الإجمالي والشحن.
يحتفظ الربان بنسخة من المانيفست ، إن وجدت ، وإذا لزم الأمر ، يقدم الربان نسخة إلى السلطات في ميناء التفريغ أو زيارة الموانئ على طول الطريق.
مخاطر DRI ومشتقاته: تنقسم المخاطر الرئيسية لجميع شحنات DRI ومشتقاتها إلى فئتين: تتفاعل مع الهواء في الخطوة الأولى ، وتتفاعل مع الأكسجين الموجود في الهواء لتوليد الحرارة.
يمكن أن يختفي هذا التأثير بشكل مفاجئ ، مما يؤدي إلى أكسدة (حرق) الحديد تلقائيًا ، ومع اقتراب درجة الحرارة من 1000 درجة ، تصبح الرواسب خيطية. J. في معظم التطبيقات العملية ، تم تجنب هذا الاتجاه عن طريق تكثيف جسيمات DRI في درجات حرارة عالية للغاية. 650 درجة مئوية لإنتاج HBI.
في حين أن ارتفاع درجة الحرارة أمر خطير ومثير للقلق بطبيعته ، إلا أنه حدث تدريجي ومتدرج يمكن عادةً اكتشافه مبكرًا ، مما يمنح القباطنة الوقت لطلب المشورة من الأرض واتخاذ تدابير السلامة المناسبة. يرتبط الخطر الثاني بتفاعل الحديد ، لكنه هذه المرة يتعلق بالرطوبة أو الماء.
والنتيجة هي الهيدروجين ، وهو متفجر على نطاق واسع من التركيزات ويظهر استعدادًا صادمًا للاشتعال في مواقف العالم الحقيقي. إن انفجار الهيدروجين في الهواء قوي جدًا وسريع جدًا لدرجة أن السيد المؤسف ليس لديه أي فرصة على الإطلاق للرد على الانفجار.
خطر: قد يتفاعل DRI مع الهواء لتوليد الهيدروجين والحرارة. قد تتسبب الحرارة المتولدة في الاحتراق. قد يتم استنفاد الأكسجين في الأماكن المغلقة. التخزين والفصل: “منفصل” عن الفئة 1 (القسم 1.4S) ، أحماض الفئة 2 و 3 و 4 و 5 ، وسلع الفئة 8 في شكل معبأ (انظر رمز IMDG).
المواد الصلبة “منفصلة عن” الصنف 4 والفئة 5. لا يجوز نقل البضائع من الفئة 1 ، بخلاف القسم 1.4S ، في نفس الحاوية. يجب أن تكون حدود المقصورة التي يتم فيها تحميل هذه البضائع مقاومة للحريق والماء. حافظ على نظافتها: يجب أن تكون أماكن الشحن نظيفة وجافة وخالية من الملح وبقايا الشحنات السابقة.
بالإضافة إلى المتطلبات العامة ، يحدد إدخال DRI (C) ما يلي: “قبل التحميل ، يجب على الشاحن تزويد الربان بشهادة صادرة عن شخص مختص معترف به من قبل السلطة الوطنية لميناء التحميل بأن البضائع مناسبة النقل عند التحميل. محتوى الرطوبة أقل من 0.3٪. والزئبق لا يزيد عن 65 درجة مئوية.
يجب أن يذكر في الشهادة أن البضاعة تفي بمعايير التحميل من حيث العمر ودرجة حرارة المواد. “يجب أن يكون لدى الشحنات شهادة تأكيد صادرة عن شخص مختص معترف به من قبل الهيئة الوطنية لميناء التحميل ويجب أن يكون عمرها 30 يومًا على الأقل قبل الشحن.
يجب على الشاحن تزويد الربان بمعلومات شاملة عن البضائع وإجراءات السلامة الواجب اتباعها في حالة الطوارئ قبل التحميل.
يجب مراقبة درجة حرارة الشحنة أثناء التحميل وتسجيلها في تقرير يسجل درجة حرارة كل شحنة محملة ويجب تقديم نسخة إلى الربان. بعد التحميل ، تؤكد شهادة صادرة عن شخص مختص معترف به من قبل إدارة ميناء التحميل الحكومي أن الكمية الإجمالية للجسيمات الدقيقة وجزيئات الرطوبة لا تتجاوز 0.3٪ ، ودرجة الحرارة لا تتجاوز 65 درجة مئوية.
استنتاج
توفر جميع المعلومات المذكورة أعلاه للمشترين الذين يرغبون في معرفة وشراء منتجات الصلب المعدني بأفكار احترافية ومبتكرة ومواقف عاطفية ومتحمسة.
تتمثل رؤيتنا في أن نكون معيارًا للمنتجات المخصصة والخدمات عالية الجودة حتى نتمكن من بناء صورة جيدة لشركتنا في السوق الوطنية والدولية بأسعار تنافسية وخدمات شحن رخيصة. نحن حريصون على القيام بما نقوم به ونسعى جاهدين لتعزيز احتياجات عملائنا من خلال تقديم منتجات وخدمات عالية الجودة.
ولا تتردد في الإجابة عن أي استفسارات متوفرة بفرق الدعم لدينا. لمزيد من المعلومات يرجى زيارة موقعنا.
