اليوم القضبان الحديدية لها تطبيقات مختلفة ومتميزة في السكك الحديدية في دولة مصر ، وبسبب تطبيقاتها الواسعة فلها سعر خاص.
وفقًا لهذه المقالة ، سوف نتعرف على السكك الحديدية وتطبيقاتها الخاصة في السكك الحديدية. يعتبر القطار من أكثر وسائل النقل استخدامًا للبضائع والأشخاص على حدٍ سواء ، وقد تم استخدامه منذ العصور القديمة ، خاصةً لمسافات طويلة ، واليوم أصبح نوعه المحسن متاحًا لجميع الأشخاص.
تعتبر السكك الحديدية من أهم مكونات النقل بالسكك الحديدية. في حالة حدوث مشكلة فنية في هذه القضبان أثناء الإنشاء ، فإنها ستغير مسار القطار وتتسبب في خسائر بشرية ومالية ضخمة.
لهذا السبب ، فإن إلمام المصممين في هذا المجال بقضبان السكك الحديدية وأنواع القضبان الفولاذية ، فضلاً عن كيفية صنعها ، له أهمية خاصة.
كانت أولى القطارات التي تم بناؤها عبارة عن قطارات تجرها الخيول. هذا هو السبب في أن قضبانها مصنوعة من الخشب. منذ ستينيات القرن التاسع عشر ، تم وضع ألواح حديدية على هذه القضبان الخشبية وتم تغيير القضبان من الخشب إلى الحديد.
ومع ذلك ، لا يزالون ينكسرون بسهولة عند اجتياز الأحمال الثقيلة ، لكن ميزتهم كانت أنهم صنعوا بسرعة كبيرة وبتكلفة زهيدة.
عيب آخر لهذه القضبان هو أن القضبان العلوية في بعض الأحيان تنكسر وتمر عبر الجزء السفلي من السيارة.
من أجل تحسين السكة ، تم تحويل قضبان الحديد والخشب المدمجة إلى قضبان حديدية ذات حواف ، ومن ناحية أخرى ، تم تصنيع عجلات عربة مسطحة.
لاحقًا ، قرر رجل يُدعى ويليام جيسوب أن القضبان ستعمل بشكل أفضل إذا قام بتركيب حواف للسكك الحديدية حيث تناسب عجلات العربة.
لسوء الحظ ، انكسرت قضبان الحديد الزهر بسهولة شديدة مع القليل من الضغط الإضافي ، وكانت هذه مشكلة كبيرة لأن القضبان كان يجب إصلاحها باستمرار.
لهذا السبب ، في عام 1820 ، سجل شخص يُدعى جون بوركينشو اختراعًا يسمى تقنية الدرفلة المحسنة ، والتي كانت قادرة على فعل شيء لزيادة عمر الحديد واستبداله بقضبان من الحديد الزهر.
ومن ثم ، بين عامي 1825 و 1840 ، بلغ بناء السكك الحديدية ذروته ومنذ ذلك الحين عُرف باسم السكك الحديدية.
الصلب هو خليط من عدة سبائك وهو أقوى بكثير من الحديد ولا يتشوه أو ينكسر حتى في ظل الأحمال الشديدة. توفر القضبان الفولاذية قاعدة لصنع قضبان أطول.
كانت إحدى المشاكل الكبيرة في بناء السكك الحديدية أنه كان لابد من بنائها كوحدة واحدة ، حتى لا يتمكنوا من بناء خطوط السكك الحديدية على طرق طويلة جدًا أو متعرجة.
لهذا السبب ، تم استخدام اللحام تدريجياً لتوصيل القضبان. في الوقت نفسه ، تم تصنيع القضبان بسهولة في المصنع ولحامها في الموقع.
في المظهر ، السكة مصنوعة من الفولاذ المدلفن بشكل عرضي ، والذي يتم تجميعه في خطين متوازيين ثم يتم توصيله بالهيكل المركب باستخدام البراغي والصواميل.
نظرًا لأن المهمة الأكثر أهمية للسكك الحديدية هي حمل حمولة السيارة وتوجيهها بشكل صحيح ، فيجب تصميمها بحيث يتم توزيع القوة الخارجية عليها.
خلاف ذلك ، سيتم تطبيق المزيد من الضغط على بعض النقاط ، مما يؤدي إلى كسر المسار وانحراف القطار عن مساره.
لتوزيع الطاقة ، يتم استخدام السحابات لربط مسارات السكك الحديدية. هذا مهم جدًا من الناحية الفنية ، لأنه يقلل الاحتكاك بين السيارة ومسار السكة الحديد.
نتيجة لذلك ، لا توجد عوائق أمام الحركة ولا يتم كسر القضبان بواسطة قوة القطار.
تشمل المواصفات الفنية الأخرى التي يجب مراعاتها عند إنشاء مسارات للسكك الحديدية الضغوط الديناميكية والثابتة ومعدل التآكل والإجراءات الأخرى.
القوى إذا لوحظ كل هذا في تصنيع القضبان ، فسيتم إنتاج قضبان عالية الجودة. لهذا ، يجب أن تكون عملية تصنيع السكك الحديدية دقيقة للغاية ويجب أن يتم عمل فرن الاستخراج الثانوي وعملية تفريغ الغاز بشكل صحيح.
بعد إنتاج الكتل المعدنية ، يجب فحص الكتل المنتجة بدقة من حيث التركيب الكيميائي والأبعاد وعيوب سطح السبائك الواضحة والاختبارات الأخرى ، وتكون مقبولة تقنيًا وفقًا للمعايير.
أنواع قضبان الصلب
يتم صب وإنتاج خطوط السكك الحديدية بالطرق الأربع التالية:
معالجة التلدين ونفخ الأكسجين
سيمنز أو أفران مفتوحة
أفران كهربائية
توماس
على الرغم من اختلاف طريقة تصنيع القضبان الفولاذية ، إلا أن القضبان الفولاذية تُعرف عمومًا بالأنواع الثلاثة التالية في السكك الحديدية:
سكة حديدية
رافعة السكك الحديدية
سكة حديد فولاذية
عربة المنجم:
كما يشير اسم هذا النوع من السكك الحديدية ، يتم استخدامه لعربات التعدين. تزيد هذه القضبان من سرعة عمل وحركة المواد في المناجم.
نتيجة لذلك ، ينفق عمال المناجم طاقة أكبر على التعدين مقارنةً بالنقل ، مما يؤدي إلى زيادة الأرباح.
لذلك ، فإن الاستخدام الصحيح لقضبان المناجم يزيد بشكل كبير من الكفاءة التشغيلية للمناجم. لذلك ، فإن تكلفة قضبان التعدين هي استثمار.
قضبان رفع السقف:
اعتمادًا على نوع التطبيق ، يتم إنتاج هذه القضبان في أنواع مختلفة بأسماء KP و A و QU و CR و MRS. من بين كل هذه القضبان ، النوع A هو الأكثر استخدامًا.
أنواع السكك الحديدية:
هذه الأنواع من السكك الحديدية هي أكثر أنواع السكك الحديدية استخدامًا على نطاق واسع والتي يتم استخدامها في النقل داخل المدن وخارجها ، فكلما توفر البلد ، كلما كان النقل بالسكك الحديدية أكثر ملاءمة.
تحليل سبائك السكك الحديدية
عندما تسمع اسم القضبان الفولاذية ، قد تعتقد أن هذه القضبان تستخدم فقط للسكك الحديدية أو نقل البضائع أو قطارات الركاب أو مترو الأنفاق.
من المثير للاهتمام معرفة أن الأمر ليس كذلك وأن جميع أنواع القضبان الفولاذية مستخدمة على نطاق واسع.
على سبيل المثال ، تتمتع قضبان السبائك SK45 و SK55 بمقاومة عالية جدًا للاحتكاك والتآكل ، ولهذا السبب أيضًا قضبان السكك الحديدية.
يتم استخدامها لصيانة وتحريك الرافعات العلوية ومسارات عربات المناجم وفتح وإغلاق مسارات البوابات الصناعية وجميع أنواع المرائب.
يحتوي هذا الفولاذ على 0.45٪ كربون و 0.25٪ سيليكون و 0.65٪ منجنيز. عادةً ما يتم استخدام الفولاذ SK45 و SK55 ، والذي يتضمن سبائك الكربون والسيليكون والمنغنيز ، في إنتاج حديد التسليح الصلب.
كما أنها تستخدم لحديد التسليح الصلب ST52 وحديد التسليح الفولاذي ST37.
السكك الحديدية الفولاذية القياسية
يجب أن يكون لكل سكة يتم تصنيعها معايير تعتمد على نوع التطبيق ، والذي يعتمد على الحمل المحوري المطبق على السكة وسرعة السيارة عليها.
على سبيل المثال ، يتم استخدام الفولاذ UI360 للحمل المحوري 25 طنًا في إيران. في الواقع ، في مختلف البلدان ، تختلف أولوية بناة السكك الحديدية فيما يتعلق بخط نقل السكك الحديدية ، وبعضها عالمي.
عملاؤنا الأعزاء ، شركتنا تصدر الحديد وجميع أنواع الحديد المصنّع ، يسعدنا وفخورون أن ندعوكم للتواصل مع ممثلي شركتنا من خلال الرابط الموجود في هذه الصفحة للحصول على هذا المنتج الرائع والفريد من نوعه.
فوائد عديدة بالإضافة إلى الاستعلام عن السعر ومنها جميع خطوات الإرسال والنقل حتى وصوله إليك
